 |
Motores y Bombas |
PRBC Concepto |     Regrese a la carta principal |
| 1. Algunos hechos | 2. Orígenes de las energías utilizables en un vehículo | 3. Arquitectura híbrida | 4. Especificaciones |
El objetivo de este apartado es hacer un censo de las fuentes de energía razonablemente utilizables para un vehículo terrestre. A discriminar a uno de estas fuentes, más que a otro puede ser revelado sólo rentable. A partir de ahora en adelante, se puede considerar los intercambios entre estas diferentes formas de energía.
2. Fuentes de energía utilizable en un vehículo
Uno se puede descargar aquí (en francés) un documento más preciso sobre este tema, así como algunos elementos de presizing.
2.a) La energía química
- la energía química a base de hidrocarburos (carbón excluido)
Son numerosos y, para la mayoría, hoy en día ampliamente utilizados. Se puede mencionar:
o
gasolinas:
«supercarburant", "sin plomo" que se utiliza para motores de encendido
controlado.
o
petróleo y
aceites pesados destinados a los motores con ignición
espontánea (Diesel)
o gas de petróleo licuado
(GPL), utilizada como combustible alternativo para motores de gasolina.
Su introducción
en Francia a finales de los noventa demostrado ser un fracaso ya que la
tasa de equipamiento de los vehículos de gas es inferior al
5%, aunque sus emisiones de contaminantes se reduzcan y que el Estado,
en su gran bondad, los límites impuestos sobre la este tipo
de combustible, no es
realmente ecológico desde la GPL es un origen esencialmente
de hidrocarburos fósiles.
o los "verdes" combustibles: metanol, ésteres.
Así que puso mucho tiempo en pasar la fase de experimentación, pero que no son LA solución ideal, pero que contribuyen a mejorar el equilibrio de carbono de la carretera el transporte. Los biocarburantes no son ecológicos en el sentido estricto, ya que requieren la energía y los fertilizantes químicos que se producido y plantear un montón de problemas agrícolas (agricultores hacer combustible para los países ricos o de los alimentos para los pobres ?...)
Como lo señaló un superior, son muy energizante (calor liberado por la combustión de la orden de 30 000 kJ / kg de combustible), pero contaminantes.
- Pci es el poder calorífico del combustible en kJ / kg de combustible
- Pco es el poder de consumo de aire por el combustible en condiciones normales de temperatura y de presión
Pco = [mas de aire necesario para quemar el combustible gaseoso de masa] / [masa de combustible gaseoso]
La conversión de esta
energía química es irreversible:
que significa que uno sólo puede
"desalmacenamientar" esta forma de energía dentro de un
vehículo terrestre.
Uno aprovecha la
energía química de los hidrocarburos
esquemáticamente como se indica a continuación:
energía
química dan los gases calientes de
combustión irreversible: la
expansión del aire (4N2O2) en un volumen deformable dan las
neumáticas energías y la
energía mecánica.
Además, se pueden mencionar los proyectos de
dihidrógeno utilizado como combustible (esencialmente
dirigido por BMW de la serie tipo 7) que se enfrenta a grandes
problemas de la producción, almacenamiento y transporte,
como difíciles de superar que la idea de rechazar el agua
sólo es atractivo .. .
Más de precisions sobre el sitio http://www.annso.freesurf.fr/H2.html
- las
energías químicas almacenadas como electrolitos o
gases (no hidrocarburos)
Que se usan bajo la forma de acumuladores eléctricos, de los que más extendida es el acumulador de plomo usado en las baterías de automóviles (acumuladores electrolítico). Se basan en reacciones de oxydoreducción para crear una corriente eléctrica. Su gran interés radica en la reversibilidad de estas reacciones, es decir, que uno puede, al aplicar una tensión, volver a cargar el acumulador. Sin embargo, el número de la carga / descarga ciclos es limitada, pero importante (del orden de 2000, de acuerdo con las tecnologías utilizadas). El aumento de la cantidad de carga / descarga de los acumuladores es objeto de investigaciones activas, las aplicaciones son numerosas (las baterías de portátiles, de automóviles, autobuses de la industria aeroespacial).
Uno ha esquemáticament
