24/08/2020
:¿ Dónde se repara el Volkswagen Golf GTE85 PLUS ? 01/02/2020
:¿ La GTE85+ era el sujeto de un
artículo en los medios después de su
transformación ? 24/12/2019
:¿Comparar el GTE con un Golf R ? No serio ?? Testimonio de un enfermero a domicilio ! 12/12/2019
:¿Qué
son los resultados durante 100h de la conducta y más de 5000 km en Golf GTE85
PLUS ? [Décimotercer ciclo] ? 16/10/2019
:¿ 2 L / 100 km x 2000 km = 40 L : El GTE85 + pasa de la teoría a la práctica ? [Tercera vez] 19/09/2019
:¿Qué
son los resultados durante 100h de la conducta y casi 5000 km con la Golf GTE85
PLUS ? [Duodécimo ciclo] ? 18/07/2019
:¿Qué
son los resultados durante 100h de la conducta y casi 5100 km con la Golf GTE85
PLUS ? [Undécimo ciclo] ? 15/06/2019
: ¿ Hay un censo de los Golf GTE85 ? última actualización : 01/02/2020 01/06/2019
:¿ Cuáles son los resultados del Golf GTE85 PLUS para mas de 100h de la conducta y 50 000 km ? 14/05/2019
:¿Qué
son los resultados durante 100h de la conducta y 5000 km con la Golf GTE85
PLUS ? [Décimo ciclo] ? 17/04/2019
:¿Ha pasado el Golf GTE85 PLUS más su control técnico ? 09/03/2019
:¿Qué
son los resultados durante 100h de la conducta y casi 4900 km con la Golf GTE85
PLUS ? [Noveno ciclo] ? 01/03/2019
:¿ Cuál es la apariencia de las bujías del GOLF GTE85+ después 75000 km, incluyendo 20000 en E85 ? 20/12/2018
:¿Qué
son los resultados durante 100h de la conducta y casi 5200 km con la Golf GTE85
PLUS ? [Octavo ciclo] ? 07/10/2018
:¿ 2 L / 100 km x 2000 km = 40 L : El GTE85 + pasa de la teoría a la práctica ? [Segunda vez] 28/09/2018
:¿Qué
son los resultados durante 100h de la conducta y casi 5200 km con la Golf GTE85
PLUS ? [Séptimo ciclo] ? 01/09/2018
:¿Quién dijo que los autos híbridos no eran deportivos o eficientes ? 27/07/2018
:¿Qué
son los consumos para un largo viaje y una forma muy dinámica de conducir ? 12/07/2018
:¿Qué
son los resultados durante 100h de la conducta y casi 5000 km con la Golf GTE85
PLUS ? [Sixto ciclo] ? 01/07/2018
:¿Algunas mediciones de consumo en condiciones de verano ? 20/06/2018
:¿ Toyota presentó en Brasil "el primer coche híbrido de combustible flexible del mundo": realmente ? 19/05/2018
:¿Qué
son los resultados durante 100h de la conducta y 5143 km con la Golf GTE85
PLUS ? [Quinto ciclo] ? 01/03/2018
:¿Qué
son los resultados durante 100h de la conducta y casi 5500 km con la Golf GTE85
PLUS ? [Cuarto ciclo] ? 15/02/2018
:¿ Cuáles son consumos de inverno para un viaje largo con la GTE85 PLUS ? 01/02/2018
:¿ Cuáles son los resultados del primer año de pruebas con el GOLF GTE85+ ? 01/01/2018
:¿ Qué es un Syngas, cómo obtenerlo y luego convertirlo en biocombustibles ? 15/12/2017
:¿ Cuantos GTE85+ podemos suministrar en E85 con 1% de superficies cultivables en Francia ? 01/12/2017
:¿ Cuáles son consumos de inverno con la GTE85 PLUS ? 15/11/2017
:¿Qué
son los resultados durante 100h de la conducta y casi 5300 km con la Golf GTE85
PLUS ? [Tercer ciclo] ? 01/11/2017
:¿ 2 L / 100 km x 2000 km = 40 L : El GTE85 + pasa de la teoría a la práctica ? [Primera vez] 15/10/2017
: ¿ Qué son los consumos del GTE85+ con un remolque cargado (500 kg) ? 01/10/2017
: ¿ Qué
es la superficie agrícola mobilizada por la GTE85+, y cuales son los retos globales ? 03/09/2017
: ¿ Qué
son los resultados durante 100h de la conducta y casi 5600 km con la Golf GTE85
PLUS ? [Segundo ciclo]
01/06/2017
: ¿ Qué es Etanol 85 (E85) y dónde se puede encontrar en el territorio francés ? 22/05/2017
: ¿ Qué
son los resultados durante 100h de la conducta y casi 5500 km con la Golf GTE85
PLUS ? [Primer ciclo] 15/05/2017
: ¿
Cómo funciona el gancho de remolque en la Golf GTE85 PLUS ? 07/05/2017
: ¿
Hasta dónde puede llegar en un escenario de caminos
pendulares con el GTE85 PLUS ? 12/03/2017
: ¿
Cuál es la capacidad de la batería ideal de un
vehículo híbrido recargable (PHEV) ? 01/01/2017
: ¿
Qué representa la sigla "GTE'85 PLUS" ? 29/12/2016
:¿ La GTE85+ era el sujeto de un
artículo en los medios después de su
transformación ? 24/12/2016
: ¿
Por qué la GOLF GTE'85 PLUS permite de reducir las emisiones
CO2 de un factor 10 ? 20/12/2016
:
¿ Qué era el proceso para cambiar la Golf GTE
hacia la
carburación Flexfuel Gas / Etanol ? Apéndice : 30/01/201727/07/2017 19/12/2016
: ¿
Cómo descubrir las instalaciones de LR PEFORMANCE ? Sitio de
MONTANS / Tarn / FRANCIA ? 23/09/2015
:¿ La GTE85+ era el sujeto de un
artículo en los medios antes de su transformación
?
04/07/2021_______________________________________________________________________________________________________________________________ 1.5
L / 100 KM
x 2650 KM = 40 L :
LA GTE85+ PASSE-T-ELLE DE LA THÉORIE À LA PRATIQUE ?
[6ème fois]
La GTE85+ vient de franchir
plus de 2523 km avec un seul petit plein de 40L de SP95. Cela équivaut à environ 1,8L/100km de E85. Ce
scénario
réel
correspond à des trajets pendulaires avec conduite
économique, sur différents chemins d'une distance
maximale de 80 km. C'est la sixième fois que
la GTE85+ parcourt plus de 2000 km avec un seul plein.
Exceptionnellement, le Combustible a été le SP95 pour tester la pollution dans cette configuration. Les résultats furent excellents au contrôle technique :
* Émissions de CO au ralenti : 0% (max 0,3%)
* Émissions de CO au ralenti accéléré : 0,02 (max 0,2%)
* Richesse lambda : 0,998 (min 0.97 à max 1,03)
Cette expérience avec un plein de SP95 apporte des enseignements nombreux :
* à première lecture, on peut se réjouir de la conso très réduite à 1,5L/100km,
* NEANMOINS on n'a pas l'effet de levier du Combustible renouvelable : la
réduction des émissions CO2 n'est que de 4, au lieu de plus de 10 en E85
* sur le plan financier aussi, à plus de 4€/100km, c'est
30% plus cher que de rouler au E85 (ce serait ici environ 3€/100km)
Conclusion :
E85 et électricité renouvelable sont parfaitement
complémentaires pour donner une cohérence à un véhicule hybride polyvalent. Les performances écologique et économique sont trop limitées si l'on ne s'oriente pas à la fois vers un Combustible et une électricité renouvelables.
2523 kilomètres
parcourus avec un
seul petit plein de 40L
en SP95 jusqu'à 2650 km !
Consumos :
* Gasolina SP95 : 1,5 L/100 km
* Electricidad : 9.8 kWh/100 km
Costes reales para 100 km :
* Combustible
: 1,5L/100 km x 1.50 €/L = 2.25 €
* Electricidad : 9.8 kWh x 0.20 € kWh = 1.96 €
Total : 4,21 € / 100 km
Consommation
réelle 100 km :
* en todo térmico
: 6 L/100 km en E10
* en todo eléctrico
: 15 kWh/100 km
Emissions de CO2 :
réduction d'un facteur 4 : avec une
électricité renouvelable, on arrive
à
:
6
L/100
km
1,5 L/100km
Supuestas : 6 L/100 km de SP95,
sobreconsumo de 15% en E85
Beneficio
económico,
en comparación con un uso
SP95 en 1,50 € /L y 6L/100km :
2523 km x (1.5 €/L x 6 L/100km - 4.21 € /100km) = 120.85 €
11/06/2021_______________________________________________________________________________________________________________________________ QUÉ
SON LOS RESULTADOS DURANTE 100H DE CONDUCTA Y MAS DE 4800 KM EN GOLF
GTE85+ ?
[20ème cycle]
Ce scénario printanier
correspond à des trajets pendulaires avec conduite
économique, sur différents chemins d'une distance
maximale 80 km où en moyenne, 3/10èmes
des kilomètres sont parcourus avec le moteur thermique, et
la
batterie électrique propulse le véhicule pour
les autres 7/10èmes des km.
4839 km parcourus avec
seulement 2,1 L/100 km de E85 !
Consumos :
* Combustible : 2,1 L/100 km
* Electricidad : 9.6 kWh/100 km
Costes reales para 100 km :
* Combustible : 2.1 L/100 km x 0.57 €/L = 1.20 €
* Electricidad : 9.6 kWh x 0.20 €/kWh = 1.92 €
Total : 3,12 € / 100 km
Consumos pour 100 km :
* en todo térmico E85 :
6.5
L/100 km
* en todo eléctrico
: 15 kWh/100 km
Beneficio
económico, en comparación con un uso
SP95 en 1,50 € /L y 6L/100km :
(1.50
€/L x 6 L/100km - 3.12 € /100km)
x 4839km = 284.68
€
Emisiones de CO2 se
dividen por un factor 10,
asumiendo E85 emite tres veces menos CO2 que el SP95 para una
energía igual, y la electricidad renovable,
obtenemo :9.95
Supuestas : 6 L/100 km de SP95, sobreconsumo de 15%
en E85
22/03/2021_______________________________________________________________________________________________________________________________ QUÉ
SON LOS RESULTADOS DURANTE 100H DE CONDUCTA Y MAS DE 4600 KM EN GOLF
GTE85+ ?
[19ème cycle]
Ce scénario hivernal
correspond à des trajets pendulaires avec conduite
économique, sur différents chemins d'une distance
maximale 80 km où en moyenne, 2/5èmes
des kilomètres sont parcourus avec le moteur thermique, et
la
batterie électrique propulse le véhicule pour
les autres 3/5èmes des km.
4642 km parcourus avec
seulement 2,6 L/100 km de E85 !
Consumos :
* Combustible : 2,6 L/100 km
* Electricidad : 10.7 kWh/100 km
Costes reales para 100 km : :
*
Combustible : 2.6 L/100 km x 0.57 €/L = 1.48 €
* Electricidad : 10.7 kWh x 0.20 €/kWh = 2.14 €
Total : 3,62 € / 100 km
Consumos pour 100 km :
* en todo térmico E85 :
6.5
L/100 km
* en todo eléctrico
: 15 kWh/100 km
Beneficio
económico, en comparación con un uso
SP95 en 1,50 € /L y 6L/100km :
(1.50
€/L x 6 L/100km - 3.622 € /100km)
x 4642km = 249.65
€
Emisiones de CO2 se
dividen por un factor 8,
asumiendo E85 emite tres veces menos CO2 que el SP95 para una
energía igual, y la electricidad renovable,
obtenemo : 8.04
Supuestas : 6 L/100 km de SP95, sobreconsumo de 15%
en E85
12/01/2021_______________________________________________________________________________________________________________________________ QUÉ
SON LOS RESULTADOS DURANTE 100H DE CONDUCTA Y MAS DE 4700 KM EN GOLF
GTE85+ ?
[18ème cycle]
Ce scénario hivernal
correspond à des trajets pendulaires avec conduite
économique, sur différents chemins d'une distance
maximale 80 km où en moyenne, 2/5èmes
des kilomètres sont parcourus avec le moteur thermique, et
la
batterie électrique propulse le véhicule pour
les autres 3/5èmes des km.
4808 km parcourus avec
seulement 3,3 L/100 km de E85 !
Consumos :
* Combustible : 3,3 L/100 km
* Electricidad : 10.2 kWh/100 km
Costes reales para 100 km : :
* Combustible : 3.3 L/100 km x 0.48 €/L = 1.58 €
* Electricidad : 10.2 kWh x 0.20 €/kWh = 2.04 €
Total : 3,62 € / 100 km
Consumos pour 100 km :
* en todo térmico E85 :
6.5
L/100 km
* en todo eléctrico
: 15 kWh/100 km
Beneficio
económico, en comparación con un uso
SP95 en 1,40 € /L y 6L/100km :
(1.40
€/L x 6 L/100km - 3.62 € /100km)
x 4808km = 229.82
€
Emisiones de CO2 se
dividen por un factor 6,
asumiendo E85 emite tres veces menos CO2 que el SP95 para una
energía igual, y la electricidad renovable,
obtenemo : 6.33
Supuestas : 6 L/100 km de SP95, sobreconsumo de 15%
en E85
02/01/2021_______________________________________________________________________________________________________________________________ AU SUJET DE LA VOITURE HYBRIDE AVEC UN MOTEUR DE TONDEUSE IL Y A 40 ANS ?
A l'aube des
années 1980, Briggs
et Stratton, célèbre fabricant de
petits moteurs à essence fiables et robustes
destinés à des engins variés en
régime stationnaire, souhaite
se diversifier en implantant ses machines dans des automobiles hybrides.
En effet, la puissance moyenne pour déplacer une voiture aux
vitesses habituelles de circulation se situe entre 10 et 20 kW (environ
15 Ch à 30 Ch). On peut donc concevoir un moteur
stationnaire de puissance modeste qui alimente constamment une batterie
électrique et/ou une génératrice
électrique, ces derniers seront alors capables de fournir
les éphémères pointes de puissance
requises par la conduite (jusqu'à plusieurs centaines de
chevaux)..
L'idée
fut donc de créer un groupe
électrogène bi-cylindre essence de 18 Ch - 694
cc et d'adjoindre un pack de batteries sur l'essieu arrière
du véhicule. A l'époque, la technologie des
batteries au plomb était lourde, et ce pack de 500 kg
permettait seulement de parcourir environ 30 à 60 miles (50
à 100km). Pour soutenir ce poids, les ingénieurs
eurent l'idée de doubler l'essieu arrière,
donnant un aspect très original et un peu futuriste de
voiture à 6 roues, mais cette particularité
n'était pas nécessaire dans l'absolu.
Cette voiture fut développée avec beaucoup
d'intelligence et des moyens limités (seulement 250 000 $ de
l'époque), reprenant des éléments de
carrosserie de Fiat
(modèle Pinto) et Volkswagen
(modèle Scirocco). Le moteur thermique s'accouplait en prise
directe sur le moteur électrique via un embrayage. Le
résultat en fut un démonstrateur
étonnant et particulièrement en avance sur son
temps.
L'architecture mécanique vers les roues arrières,
très classique, comportait une boîte de vitesse
à 4 rapport, un arbre de transmission longitudinal, et enfin
un différentiel sur l'essieu propulsif.
Si les
éléments techniques sont devenus
obsolètes aujourd'hui (batterie lourde et
moteur électrique manquant de puissance), leur organisation
proposée est toujours pertinente (de
préférence avec une boîte de vitesse
à 2 rapports seulement, dont 1 en prise directe) : celle du véhicule
hybride à dominante électrique avec prolongateur
d'autonomie ( utilisant de préférence
de l'électricité et des Combustibles renouvelables ! ).
29/10/2020_______________________________________________________________________________________________________________________________ QUÉ
SON LOS RESULTADOS DURANTE 100H DE CONDUCTA Y MAS DE 4800 KM EN GOLF
GTE85+ ?
[17ème cycle]
Ce scénario automnal
correspond à des trajets pendulaires avec conduite
économique, sur différents chemins d'une distance
maximale 80 km où en moyenne, 2/5èmes
des kilomètres sont parcourus avec le moteur thermique, et
la
batterie électrique propulse le véhicule pour
les autres 3/5èmes des km.
4877 km parcourus avec
seulement 2,6 L/100 km de E85 !
Consumos :
* Combustible : 2,6 L/100 km
* Electricidad : 8.9 kWh/100 km
Costes reales para 100 km : :
* Combustible : 2.7 L/100 km x 0.48 €/L = 1.25 €
* Electricidad : 8.9 kWh x 0.20 €/kWh = 1.78 €
Total : 2,93 € / 100 km
Consumos pour 100 km :
* en todo térmico E85 :
6.5
L/100 km
* en todo eléctrico
: 15 kWh/100 km
Beneficio
económico, en comparación con un uso
SP95 en 1,35 € /L y 6L/100km :
(1.35
€/L x 6 L/100km - 2.93 € /100km)
x 4877km = 252.14
€
Emisiones de CO2 se
dividen por un factor 8,
asumiendo E85 emite tres veces menos CO2 que el SP95 para una
energía igual, y la electricidad renovable,
obtenemo : 8.04
Supuestas : 6 L/100 km de SP95, sobreconsumo de 15%
en E85
24/08/2020_______________________________________________________________________________________________________________________________ DÓNDE SE REPARA EL VOLKSWAGEN GOLF GTE85 PLUS ?
El Golf 7 GTE de Sycomorene fue entregado en abril de 2015 a la Concesión CARLET,
86 Avenue de Cournon 63170 AUBIERE; allí se le da mantenimiento
regular para sus cambios de aceite y sustitución / mantenimiento
de piezas comunes, pero también las más sensibles como su
batería de alto voltaje.
23/08/2020_______________________________________________________________________________________________________________________________ QUÉ
SON LOS RESULTADOS DURANTE 100H DE CONDUCTA Y MAS DE 4700 KM EN GOLF
GTE85+ ?
[16ème cycle]
Ce scénario estival
correspond à des trajets pendulaires avec conduite
économique, sur différents chemins d'une distance
maximale 80 km où en moyenne, 2/5èmes
des kilomètres sont parcourus avec le moteur thermique, et
la
batterie électrique propulse le véhicule pour
les autres 3/5èmes des km. Néanmoins un aller et un retour
de presque 500 km plus exigeants avec la remorque attelée se
sont inscrits dans ce cycle (1000 km à 7,5L/100 de E85).
4707 km parcourus avec
seulement 2,7 L/100 km de E85 !
Consumos :
* Combustible : 2,7 L/100 km
* Electricidad : 8.1 kWh/100 km
Costes reales para 100 km : :
* Combustible : 2.7 L/100 km x 0.48 €/L = 1.30 €
* Electricidad : 8.1 kWh x 0.20 €/kWh = 1.62 €
Total : 2,92 € / 100 km
Consumos pour 100 km :
* en todo térmico E85 :
6.5
L/100 km
* en todo eléctrico
: 15 kWh/100 km
Beneficio
económico, en comparación con un uso
SP95 en 1,30 € /L y 6L/100km :
(1.30
€/L x 6 L/100km - 2.92 € /100km)
x 4707km = 229.70
€
Emisiones de CO2 se
dividen por un factor 8,
asumiendo E85 emite tres veces menos CO2 que el SP95 para una
energía igual, y la electricidad renovable,
obtenemo : 7.74
Supuestas : 6 L/100 km de SP95, sobreconsumo de 15%
en E85
04/08/2020_______________________________________________________________________________________________________________________________ 2
L / 100 KM
x 2000 KM = 40 L : ¿ EL GTE85+ PASA DE TEORÍA A PRÁCTICA ?
[Quinta vez]
La GTE85+ vient de franchir
presque 2160
km avec un seul petit plein de 40L de E85. Ce
scénario
réel
correspond à des trajets pendulaires avec conduite
économique, sur différents chemins d'une distance
maximale de 80 km. C'est la cinquième fois que
la GTE85+ parcourt plus de 2000 km avec un seul plein de E85.
2158 kilomètres
parcourus avec un
seul petit plein de 40L
en E85 jusqu'à 2178 km !
Consumos :
* Ethanol : 1,8 L/100 km
* Electricidad : 9.4 kWh/100 km
Costes reales para 100 km : :
* Combustible
: 1,8 L/100 km x 0.48 €/L = 0.87 €
* Electricidad : 9.4 kWh x 0.20 € kWh = 1.88 €
Total : 2,75 € / 100 km
Consommation
réelle 100 km :
* en todo térmico
: 6.6 L/100 km
* en todo eléctrico
: 15 kWh/100 km
Emisiones de CO2 se
dividen por un factor 11,
asumiendo E85 emite tres veces menos CO2 que el SP95 para una
energía igual, y la electricidad renovable,
obtenemo :11.61
:
6
L/100
km
0.33 * 1,8 L/100km /1.15
Supuestas : 6 L/100 km de SP95,
sobreconsumo de 15% en E85
Beneficio
económico,
en comparación con un uso
SP95 en 1,30 € /L y 6L/100km ::
2158 km x (1.3 €/L x 6 L/100km - 2.75 € /100km) = 108.98 €
09/06/2020_______________________________________________________________________________________________________________________________ 1.2
L / 100 KM
x 3333 KM = 40 L : ¿ EL GTE85+ PASA DE TEORÍA A PRÁCTICA ?
[Cuarta vez]
La GTE85+ vient de franchir
presque 3200
km avec un seul petit plein de 40L de E85. Ce
scénario
réel
correspond à des trajets pendulaires avec conduite
économique, sur différents chemins d'une distance
maximale de 80 km. C'est la quatrième fois que la GTE85+ parcourt plus de 2000 km avec un seul plein de E85.A cause du
COVID19, le confinement a imposé
beaucoup de petits trajets plutôt lents en mode
électrique, ce qui explique ces résultats
exceptionnels et confirme toute la polyvalence des véhicules
hybrides rechargeables..
3192 kilomètres
parcourus avec un
seul petit plein de 40L
en E85 jusqu'à 3333 km !
Consumos :
* Ethanol : 1,2 L/100 km
* Electricidad : 11.9 kWh/100 km
Costes reales para 100 km : :
* Combustible
: 1,2 L/100 km x 0.48 €/L = 0.58 €
* Electricidad : 11.9 kWh x 0.20 € kWh =
2.38 €
Total : 2,96 € / 100 km
Consommation
réelle 100 km :
* en todo térmico
: 6.6 L/100 km
* en todo eléctrico
: 15 kWh/100 km
Emisiones de CO2 se
dividen por un factor 17,
asumiendo E85 emite tres veces menos CO2 que el SP95 para una
energía igual, y la electricidad renovable,
obtenemo :17.42
:
6
L/100
km
0.33 * 1,2 L/100km /1.15
Supuestas : 6 L/100 km de SP95,
sobreconsumo de 15% en E85
Beneficio
económico,
en comparación con un uso
SP95 en 1,30 € /L y 6L/100km : :
3192 km x (1.3 €/L x 6 L/100km - 2.96 € /100km) = 154,49 €
08/03/2020_______________________________________________________________________________________________________________________________ QUÉ
SON LOS RESULTADOS DURANTE 100H DE CONDUCTA Y MAS DE 5100 KM EN GOLF
GTE85+ ?
[14ème cycle]
Ce scénario
réel
correspond à des trajets pendulaires avec conduite
économique, sur différents chemins d'une distance
maximale 80 km où en moyenne, la moitié
des kilomètres sont parcourus avec le moteur thermique, et
la
batterie électrique propulse le véhicule pour
l'autre moitié.
Consumos :
* Combustible : 3,1 L/100 km
* Electricidad : 8.7 kWh/100 km
Costes reales para 100 km : :
* Combustible : 3,1 L/100 km x 0.55 €/L = 1.71 €
* Electricidad : 8.7 kWh x 0.20 €
kWh =
1.74 €
Consumos réelles pour 100 km :
* en todo térmico
:
6,6 L/100 km
* en todo eléctrico
: 15 kWh/100 km
Total : 3,445 € / 100 km
vitesse moyenne : 52km/h
Beneficio
económico, en comparación con un uso
SP95 en 1,45 € /L y 6L/100km :
(1.45 €/L
x
6 L/100km - 3.445 € /100km) x 5160 km = 271.16 €
Emisiones de CO2 se
dividen por un factor 7,
asumiendo E85 emite tres veces menos CO2 que el SP95 para una
energía igual, y la electricidad renovable,
obtenemo : 6,74 :
6
L/100
km
0.33 * 3,1 L/100km /1.15
Supuestas : 6 L/100 km en SP95, sobreconsumo de 15% en
E85
5160 km parcourus avec
seulement 3,1 L/100 km de E85 !
01/03/2020_______________________________________________________________________________________________________________________________ OÙ
TROUVE-T-ON LES ATELIERS LR PERFORMANCE
QUI ONT MIS AU POINT LA
PREMIÈREGTE85+
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compétition, et la transformation au bioéthanol
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de puissance, d’un laboratoire de montage moteur,
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Au 1er mars 2020, le
réseau LR PERFORMANCE est composé de 4 centres (ci-dessus)
ainsi que 426
revendeurs de reprogrammation à travers toute la France.
Transformation en GTE85 sur le site de Montans : 20/12/2016 Recensement des Golf GTE85 : 15/06/2019
01/02/2020_______________________________________________________________________________________________________________________________ LA
GTE85+ ERA EL SUJETO DE UN ARTÍCULO EN LOS MEDIOS
DESPUES DE SU TRANSFORMACIÓN ?
Ya
que al ser producido a partir de remolacha (ilustración) o
trigo, E85 permite una reducción del 50/65% de las emisiones de
CO2. Líderes y portavoces solo hablan de autos eléctricos, pero el superetanol E85 parece haberse convertido enel combustible del pueblo. Ciertos automovilistas obtienen excelentes resultados mientras conducen con E85. Podemos citar los ejemplos bien documentados del VolkswagenGolf
GTE85 o del Toyota
Prius.
24/12/2019_______________________________________________________________________________________________________________________________ COMPARAR EL GTE CON UN GOLF R ? NO, EN SERIO ?? TESTIMONIO DE UN ENFERMERO A DOMICILIO !
ex propietario de un Golf R 4 ruedas motrices, 310 HP gasolina,
feliz propietario de un Golf GTE85, flexfuel de 235 Ch
¿ Comparar el Golf GTE con un Golf R ?
No, en serio ?
¡ Vamos, yo me encargaré !
El R es deportivo, fácil de llevar y difícil de poner por
defecto. Es como rieles, pegados a la carretera, y pone las curvas sin
retroceder a velocidades que no nos atrevemos a imaginar. La motricidad
también es perfecta, con su tracción a las 4 ruedas
motrices. Pero ella no es una jugadora, es una deportividad
tranquilizadora. Creo que nos estamos divirtiendo más con un GTI.
Para el GTE, la
deportividad no es su vocación, ya está perjudicada por
el peso de las baterías, pero la ubicación de este
último le ofrece un comportamiento saludable en la
conducción dinámica, a pesar de la ausencia de chasis
deportivo, y es tiene mucho mejor que un Golf 7 clásico (mucho
menos balanceo en curvas, se vuelve casi plano).
Pero no es por
deportividad que vamos al GTE, mejor ir a un GTI en este caso, que es
más barato de comprar (y para mí un deporte, es
obligatorio una caja de cambios mecánica, que no es posible con
un GTE).
Con la R, sonríes tan pronto como giras la llave, pero lloras durante los pasajes en la bomba de gas ...
Tenía
un promedio de 12 L / 100 km, ganando 45000km / año, presupuesto
sagrado con el SP98 a 1.60 € / L : 720 € / mes solo por el
combustible ...
Con el GTE 85,
sonríes por cada llenado del tanque, mi presupuesto de
combustible (E85 + electricidad) se redujo a menos de 100 € / mes.
Sin mencionar otros
ahorros : con la R, eran 4 llantas cada 3 meses, o 16 llantas por
año. Con el GTE, son 4 neumáticos cada 6 meses, 8
neumáticos al año. Gracias al modo B (frenado
regenerativo), utilizamos muy pocos frenos si anticipamos, y las
plaquetas no se desgastan: son casi nuevas después de 80 000 km.
¡ En resumen !
El GTE, así
reprogramado para el E85, es para mí el compromiso perfecto
entre el placer de conducir y el presupuesto optimizado. Si
quiero batir récords de bajo consumo, disfruto de la
conducción ecológica y puedo hacer 2.5L / 100km en el
E85. Si quiero (o necesito trabajar) para adoptar una conducción
dinámica, cambio al modo GTE y puedo darme placer, pero el
consumo sube y supera los 14 L / 100km. Este auto es realmente Doctor. Jekyll y Mister Hyde. Commentarios de
SYCOMOREEN : Este enfermero itinerante, amante de los autos deportivos, e inspirado por el prototipo GTE85 PLUS, encontró el mejor compromiso para las actividades profesionales y personales.
La
reprogramación en combustible flexible realizada por LR
Performance se ha reanudado e incluso mejorado en su vehículo de
235 HP, casi tanto como un Golf GTI Performance. El E85 es para él una ventaja tanto financiera como ecológica para impulsar el vehículo, que también puede permanecer totalmente eléctrico para viajes cortos. ¡ Le deseamos buena suerte !
12/12/2019_______________________________________________________________________________________________________________________________ QUÉ
SON LOS RESULTADOS DURANTE 100H DE CONDUCTA Y MAS DE 5300 KM EN GOLF
GTE85+ ?
[Décimotercer ciclo]
El escenario real en en otoño
corresponde a los
desplazamientos en conmutación con una conducción
económica, sobre diferentes carreteras con una distancia
máxima de 80 km, donde en promedio,
2/5 de los kilómetros se recorren con el motor y la
batería eléctrica impulsa el vehículo durante los
otros 3/5 del km.Sin embargo, se han realizado algunos viajes con un gran remolque.
5325 km recorridos con
solamente 2,6 L/100 km de E85 !
Consumos :
* Combustible : 2,6 L/100 km
* Electricidad : 9.1 kWh/100 km
Costes reales para 100 km :
* Combustible : 2,6L/100km x0.55 €/L =1.43€
* Electricidad : 9.1 kWh x 0.20 €/kWh =1.82€
Total : 3,25 € / 100 km
Consumos para 100 km :
* en todo térmico E85 : 6.5
L/100 km
* en todo eléctrico
: 15 kWh/100 km
Beneficio
económico, en comparación con un uso
SP95 en 1,52 € /L y 6L/100km :
(1.52
€/L x 6 L/100km - 3.25 € /100km)
x 5325km = 312.58
€
Emisiones de CO2 se
dividen por un factor 8,
asumiendo E85 emite tres veces menos CO2 que el SP95 para una
energía igual, y la electricidad renovable,
obtenemos 8.04
Supuestas : 6 L/100 km en SP95, sobreconsumo de 15%
en E85
16/10/2019_______________________________________________________________________________________________________________________________ 2
L / 100 KM
x 2000 KM = 40 L : ¿ EL GTE85+ PASA DE TEORÍA A PRÁCTICA ?
[Tercera vez]
El GTE85+ acaba de cruzar 2158 km con un solo lleno de 40L de E85. Este escenario real
corresponde a los
desplazamientos en conmutación con una conducción
económica, sobre diferentes carreteras con una distancia
máxima de 80 km.
2158 km recorridos con un solo lleno de 40L de E85 ! hasta 2158 + 10 + 41 = 2209 km
Consumos :
* Combustible : 1,7 L/100 km
* Electricidad : 9.9 kWh/100 km
Costes reales para 100 km :
* Combustible
: 1,7L/100 km x0.52 €/L = 0.88€
* Electricidad : 9.9 kWh x 0.20 € kWh =
1.98€
Suma : 2,86 € / 100 km
Consumos reales para 100 km :
* en todo térmico
: 6.6 L/100 km
*
en todo eléctrico
: 15 kWh/100 km
Emisiones de CO2 se
dividen por un factor 12,
asumiendo E85 emite tres veces menos CO2 que el SP95 para una
energía igual, y la electricidad renovable,
obtenemos 12.30
:
6
L/100
km
0.33 * 1,7 L/100km /1.15
Supuestas : 6 L/100 km en SP95, sobreconsumo de 15%
en E85
Beneficio económico
:
en comparación con un uso
SP95 en 1,50 € /L y 6L/100km : :
2158 km x (1.5 €/L x 6 L/100km - 2.86 € /100km) = 132,50 €
19/09/2019_______________________________________________________________________________________________________________________________ QUÉ
SON LOS RESULTADOS DURANTE 100H DE CONDUCTA Y CASI 5000 KM CON LA GOLF
GTE85+ ?
[Duodécimo ciclo]
Este escenario real
corresponde a los
desplazamientos en conmutación con una conducción
económica, sobre diferentes carreteras con una distancia
máxima de 80 km, donde en promedio, 2/5
de los kilómetros se recorren con el motor y la batería
eléctrica impulsa el vehículo durante los otros 3/5 del
km.Sin embargo, se llevaron a cabo dos viajes muy largos (500km) con remolque cargado (500 kg de peso rodante adicional).
Consumos
:
* Combustible : 3,2 L/100 km
* Electricidad : 7.9 kWh/100 km
Costes reales para 100 km :
* Combustible : 3,2 L/100 km x 0.52 €/L = 1.66 €
* Electricidad : 7.9 kWh x 0.20 €
kWh =
1.58 €
Consumos reales para 100 km :
*
en todo térmico
:
6,6 L/100 km
*
en todo eléctrico
: 15 kWh/100 km
Suma : 3,24 € / 100 km
velocidad media : 50km/h
Beneficio
económico, en comparación con un uso
SP95 en 1,50 € /L y 6L/100km :
(1.5 €/L x
6 L/100km - 3.24 € /100km) x 4995 km = 287.51
€
Emisiones de CO2 se
dividen por un factor 6.5,
asumiendo E85 emite tres veces menos CO2 que el SP95 para una
energía igual, y la electricidad renovable,
obtenemos 6,53 :
6
L/100
km
0.33 * 3,2 L/100km /1.15
Supuestas : 6 L/100 km en SP95, sobreconsumo de 15%
en E85
4995 km recorridos con solamente 3,2 L/100 km de E85 !
18/07/2019_______________________________________________________________________________________________________________________________ QUÉ
SON LOS RESULTADOS DURANTE 100H DE CONDUCTA Y CASI 5100 KM CON LA GOLF
GTE85+ ?
[Undécimo ciclo]
El escenario real de primavera
corresponde a los
desplazamientos en conmutación con una conducción
económica, sobre diferentes carreteras con una distancia
máxima de 80 km, donde en promedio,
la mitad de los kilómetros se recorren con el motor y la
batería eléctrica impulsa el vehículo durante la
otra mitad del km. Sin embargo, se realizó un viaje largo y exigente con un remolque de 1500 kg.
5119 km recorridos con solamente 3,5 L/100 km de E85 !
Consumos
:
* Combustible : 3,5 L/100 km
* Electricidad : 7.5 kWh/100 km
Costes reales para 100 km :
* Combustible : 3,5 L/100 km x 0.52 €/L = 1.81 €
* Electricidad : 7.5 kWh x 0.20 €/kWh =
1.50 €
Total : 3,32 € / 100 km
Consumos pour 100 km :
*
en todo térmico E85 : 7
L/100 km
*
en todo eléctrico
: 16 kWh/100 km
Beneficio
económico, en comparación con un uso
SP95 en 1,50 € /L y 6L/100km :
(1.50
€/L x 6 L/100km - 3.32 € /100km)
x 5119km = 290.75
€
Emisiones de CO2 se
dividen por un factor 6,
asumiendo E85 emite tres veces menos CO2 que el SP95 para una
energía igual, y la electricidad renovable,
obtenemos 5.97
_______6
L/100
km _
0.33 * 3,5 L/100km /1.15
Supuestas : 6 L/100 km en SP95, sobreconsumo de 15%
en E85
15/06/2019_______________________________________________________________________________________________________________________________ HAY UN CENSO DE LOS GOLF GTE85 ?
SYCOMOREEN actualmente lista los modelos de Golf GTE que se han convertidos a etanol85 (E85) bajo el acrónimo GTE85. Este censo está abierto a modelos similares, como el Passat GTE o el Audi A3-etron. ¡ Ya hay 24 GTE85 en la lista ! última actualización : 01/02/2020
Para crear una pequeña comunidad de apoyo mutuo y
compartir experiencias en estos vehículos
híbridos-flexifuel, invitamos a los lectores a escribirnos
aquí :
01/06/2019_______________________________________________________________________________________________________________________________ CUÁLES SON LOS RESULTADOS DEL GOLF GTE85+ PARA MÁS DE 1000 H DE CONDUCCIÓN Y 50 000 KM ?
SYCOMOREEN se complace en compartir
los resultados de los experimentos en las condiciones reales
con su prototipo híbrido de etanol y electricidad
durante 2.5 años y 50,000 km.
Las actuaciones
obtenidas son bastante notables y demuestran sólidamente la
relevancia de producir en Francia vehículos híbridos
E85-Electricidad en un proceso de
Desarrollo Sostenible :
* 52 118 km recorridos durante 1000h de conduite en un promedio de 52
km/h
* consumos medios :
- 2,66 L/100 km de E85
- 8,29 kWh/100km
de electricidad
* Costes / 100 km : 2,86 €/100km cuyo :
- 1,50
€ / 100 km de E85, y
- 1,36 € / 100 km
de electricidad
* 3116 € ahorrados
(aproximadamente 310 €
/ 5000 km).
* 5.99 €/100 km
ahorrados en comparación con la gasolina SP95
* Factor de reducción de CO2 : 7,94
* 6 569 kg de CO2
ahorrados en comparación con el uso de combustibles fósiles.
14/05/2019_______________________________________________________________________________________________________________________________ QUÉ
SON LOS RESULTADOS DURANTE 100H DE CONDUCTA Y CASI 5000 KM CON LA GOLF
GTE85+ ?
[Décimo ciclo]
El escenario real en hiverno
corresponde a los
desplazamientos en conmutación con una conducción
económica, sobre diferentes carreteras con una distancia
máxima de 80 km, donde en promedio,
2/5 de los kilómetros se recorren con el motor y la
batería eléctrica impulsa el vehículo durante los
otros 3/5 del km.Sin embargo, se han realizado algunos viajes con un gran remolque.
5001 km recorridos con
solamente 2,2 L/100 km de E85 !
Consumos :
* Combustible : 2,2 L/100 km
* Electricidad : 9.3 kWh/100 km
Costes reales para 100 km :
* Combustible : 2,2L/100km x0.55 €/L= 1.21€
* Electricidad : 9.3 kWh x 0.20 €/kWh=
1.86€
Total : 3,07 € / 100 km
Consumos para 100 km :
* en todo térmico E85 : 6
L/100 km
* en todo eléctrico
: 15 kWh/100 km
Beneficio
económico, en comparación con un uso
SP95 en 1,55 € /L y 6L/100km :
(1.55
€/L x 6 L/100km - 3.07 € /100km)
x 5001km = 311.56
€
Emisiones de CO2 se
dividen por un factor 10,
asumiendo E85 emite tres veces menos CO2 que el SP95 para una
energía igual, y la electricidad renovable,
obtenemos 9.50
Supuestas : 6 L/100 km en SP95, sobreconsumo de 15%
en E85
17/04/2019_______________________________________________________________________________________________________________________________ HA PASADO EL GOLF GTE85 MÁS SU CONTROL TÉCNICO ?
El Golf
GTE85 PLUS obtuvo su control técnico el martes 16 de abril de
2019 sin que se detectara ninguna falla. Los resultados de calidad de
la combustión son particularmente buenos (el combustible
utilizado fue aproximadamente una mezcla de 50% de etanol y 50% de
gasolina sin plomo):
- CO (monóxido de carbono) en reposo : 0.08% (estándar <0.3%)
- CO ligeramente acelerado: 0,06% (estándar <0,2%)
- Riqueza (coeficiente lambda): 1.025 (tolerancia: de 0.97 a 1.03)
Por lo tanto y gracias a la reprogramación de LR Performance, los gases de escape son de baja contaminación y la carburación es bastante rica, lo que se confirma por la condición de las bujías observadas en marzo. Los resultados habrían sido incluso mejores utilizando solamente el combustible E85.
Arriba,
el gráfico muestra el nivel de contaminantes con catalizador
(curvas rojas) y sin catalizador (curvas azules) de acuerdo con el
coeficiente de riqueza lambda.
Los contaminantes mostrados son : CO (monóxido de carbono), HC
(hidrocarburos no quemados) y NOx (óxidos de nitrógeno,
NO, NO2)
Las ganancias máximas se obtienen para una lambda cercana a 1 :
- Más allá de 1,
la mezcla de aire y combustible tiene un exceso de aire : hay menos HC
y CO, pero el NOx aumenta (traduciendo una combustión casi
completa : el combustible está bien quemado)
- Por debajo de 1, la
mezcla de aire y combustible tiene un exceso de combustible : hay menos
NOx pero mucho CO y HC (traduciendo una combustión incompleta :
una parte significativa del combustible no se quema)
Arriba,
el gráfico muestra la evolución de la potencia y el
consumo de combustible de acuerdo con la riqueza de la mezcla de aire y
combustible (coeficiente lambda).
El compromiso de potencia / consumo se obtiene para una lambda cercana a 1.Sin
embargo, la potencia óptima está en un exceso de
combustible (lambda = 0.86), mientras que el consumo mínimo se
alcanza para un ligero exceso de aire (lambda = 1.05).
El Golf GTE85 + ha elegido una combustión muy levemente pobre para cumplir con los objetivos de buena potencia, bajo consumo y limitación de descargas contaminantes.
09/03/2019_______________________________________________________________________________________________________________________________ QUÉ
SON LOS RESULTADOS DURANTE 100H DE CONDUCTA Y CASI 4900 KM CON LA GOLF
GTE85+ ?
[Noveno ciclo] El escenario real en hiverno
corresponde a los
desplazamientos en conmutación con una conducción
económica, sobre diferentes carreteras con una distancia
máxima de 80 km donde en promedio, la mitad de los
kilómetros están cubiertos con el
motor térmico y la batería
eléctrica mueve el
vehículo para la otra mitad de los kilómetros. Sin embargo, también se condujo alguna ruta con el remolque. El mantenimiento se realizó en el motor térmico. Es por eso que el consumo de combustible es un poco más alto de lo habitual.
4853 km recorridos con
solamente 3,3 L/100 km de E85 !
Consumos :
* Combustible : 3,3 L/100 km
* Electricidad : 8 kWh/100 km
Costes reales para 100 km :
* Combustible: 3,3 L/100km x 0.56 €/L = 1.85€
* Electricidad : 8 kWh x 0.18 €/kWh =
1.44€
Total : 3,29 € / 100 km
Consumos para 100 km :
* en todo térmico E85 : 6 L/100 km
* en todo eléctrico
: 15 kWh/100 km
Beneficio
económico, en comparación con un uso
SP95 en 1,50 € /L y 6L/100km :
(1.50 €/L x 6 L/100km - 3.29 € /100km)
x 4853 km = 277.11
€
Emisiones de CO2 se
dividen por un factor 6,
asumiendo E85 emite tres veces menos CO2 que el SP95 para una
energía igual, y la electricidad renovable,
obtenemos 6.33
Supuestas
: 6 L/100 km en SP95, sobreconsumo de 15%
en E85
01/03/2019_______________________________________________________________________________________________________________________________ CUÁL ES LA APARENCIA DE LAS BUJÍAS EN GOLF GTE85+ DESPUÉS 75000 KM INCLUYENDO 20000 EN E85 ?
En contraste, las 4 bujías del Golf GTE después de la reprogramación de un 1,4L TSI en combustible flexible hecho porLR PERFORMANCE.
45.000 km fueron propulsados en modo eléctrico. El
motor térmico tiene aproximadamente 10 000 km de
carburación en gasolina, luego 20 000 km de carburación
en E85. Las bujías tienen un aspecto que indica una riqueza óptima :
la cerámica es nacarada y marrón claro, el electrodo
metálico está limpio y tiene una pátina normal. Consulte la tabla de colores de las bujías según las características de la carburación.
20/12/2018_______________________________________________________________________________________________________________________________ QUÉ
SON LOS RESULTADOS DURANTE 100H DE CONDUCTA Y CASI 5200 KM CON LA GOLF
GTE85+ ?
[Octavo ciclo]
El escenario real en verano
corresponde a los
desplazamientos en conmutación con una conducción
económica, sobre diferentes carreteras con una distancia
máxima de 80 km donde en promedio, dos quintos de los
kilómetros están cubiertos con el
motor térmico y la batería
eléctrica mueve el
vehículo para los otros tres quintos de los kilómetros. Sin embargo, también se condujo alguna ruta con el remolque. El carro GTE85 + termina su 8º ciclo para su segundo cumpleaños.
5122 km recorridos con
solamente 2,7 L/100 km de E85 !
Consumos :
* Combustible : 2,7 L/100 km
* Electricidad : 8.2 kWh/100 km
Costes reales para 100 km :
* Combustible: 2,7L/100km x0.58 €/L= 1.56€
* Electricidad : 8,2kWh x 0.18 €/kWh=
1.48€
Suma : 3,04 € / 100 km
Consumos para 100 km :
*
en todo térmico : 6 L/100 km
* en todo eléctrico
: 15 kWh/100 km
Beneficio
económico, en comparación con un uso
SP95 en 1,55 € /L y 6L/100km
(1.55 €/L x 6 L/100km - 3.04 € /100km)
x 5122 km = 320.63
€
Emisiones de CO2 se
dividen por un factor 8,
asumiendo E85 emite tres veces menos CO2 que el SP95 para una
energía igual, y la electricidad renovable,
obtenemos 7.74
Supuestas : 6 L/100 km en SP95, sobreconsumo de 15%
en E85
07/10/2018_______________________________________________________________________________________________________________________________ 2 L / 100 KM x 2000 KM = 40 L : ¿ EL GTE85+ PASA DE TEORÍA A PRÁCTICA ?
[Segunda vez]
El GTE85+ acaba de cruzar 2000 km con un solo lleno de 40L de E85. El escenario real
corresponde a los
desplazamientos en conmutación con una conducción
económica, sobre diferentes carreteras con una distancia
máxima de 80 km.
2019 km recorridos con un solo lleno de 40L de E85 ! hasta 2019 + 10 + 14 = 2043 km
Consumos :
* Combustible : 2,0 L/100 km
* Electricidad : 8.3 kWh/100 km
Costes reales para
100 km :
*
Combustible: 2,0L/100km x0.58€/L= 1.16€
* Electricidad : 8.3kWh x 0.18€/kWh=
1.50€
Suma : 2,66 € / 100 km
Consumos
reales para 100 km :
* en modo toto térmico
: 6,6 L/100 km
* en modo todo eléctrico
: 15 kWh/100 km
Emisiones de CO2 se
dividen por un factor 10,
asumiendo E85 emite tres veces menos CO2 que el SP95 para una
energía igual, y la electricidad renovable,
obtenemos 10.45 =
6 L/100
km
0.33 * 2,0 L/100km /1.15
Supuestos :
6 L/100 km en SP95, Sobreconsumo de 15% en E85
Beneficio
económico :
en comparación con un uso
SP95 en 1,55 € /L y 6L/100km
2019 km x (1.55 €/L x 6 L/100km - 2.66 € /100km) = 134.06 €
28/09/2018_______________________________________________________________________________________________________________________________ QUÉ
SON LOS RESULTADOS DURANTE 100H DE CONDUCTA Y CASI 5200 KM CON LA GOLF
GTE85+ ?
[Séptimo ciclo]
El escenario real en verano
corresponde a los
desplazamientos en conmutación con una conducción
económica, sobre diferentes carreteras con una distancia
máxima de 80 km donde en promedio, dos quintos de los
kilómetros están cubiertos con el
motor térmico y la batería
eléctrica mueve el
vehículo para los otros tres quintos de los kilómetros. Ocasionalmente, también se ha realizado uno curso predominantemente termal (700 km).
5155 km recorridos con
solamente 2,8 L/100 km de E85 !
Consumoss :
* Combustible : 2,8 L/100 km
* Electricidad : 7.4 kWh/100 km
Costes reales para 100 km :
* Combustible: 2,8L/100km x0.58 €/L = 1.62€
* Electricidad : 7,4kWh x 0.18 €/kWh =
1.33€
Suma : 2,95 € / 100 km
Consumos para 100 km :
*
en todo térmico : 6 L/100 km
* en todo eléctrico
: 15 kWh/100 km
Beneficio
económico, en comparación con un uso
SP95 en 1,55 € /L y 6L/100km
(1.55 €/L x 6 L/100km - 2.95 € /100km)
x 5155 km = 327.34
€
Emisiones de CO2 se
dividen por un factor 7,
asumiendo E85 emite tres veces menos CO2 que el SP95 para una
energía igual, y la electricidad renovable,
obtenemos 7.5
QUIÉN DIJO QUE LOS AUTOS HÍBRIDOS NO ERAN DEPORTIVOS O EFICIENTES ?
¡ Porsche bate el récord de vuelta en el circuito de Nürburgring !
que tiene 32 años con su prototipo híbrido LMP1 919 EVO
Este
automóvil ya ganó 3 veceslas 24 horas de Le Mansde
2015 a 2017. En esta última versión, está
optimizado para Nürburgring sin restricciones de flujo de
combustible. El poder de este 4 cilindros en V-2 litros por lo tanto
aumenta de 500 CV a 720 CV, a los que la hibridación suma hasta
440 CV. Con una masa reducida a 849 kg,la relación masa/poderes de 0,73 kg / Ch.Y
gracias a una aerodinámica aún mejor, el Porsche 919 EVO
Hybrid terminó la gira en 5 minutos, 19 segundos y 55
centésimas.Velocidad promedio de 233.8 km/h, y velocidad máxima registrada durante este registro: 369,4 km/h.
27/07/2018_______________________________________________________________________________________________________________________________ QUÉ
SON LOS CONSUMOS PARA UN LARGO VIAJE Y UNA FORMA MUY DYNÁMICA DE CONDUCIR ?
Este
escenario real corresponde a un viaje recorrido de casi 700 km, 10h y
70 km/h de velocidad media. Las condiciones de la carretera eran
veraniegas. El auto se fue con su batería completamente cargada.
La ruta consta de autopistas, carreteras nacionales y vías
express, ciudades con atascos de tráfico. El aire acondicionado
estaba en funcionamiento continuo con un punto de ajuste de 20°C,
mientras que la temperatura exterior se mantuvo entre 25°C y
35°C; durante todo el viaje, la velocidad fue en la medida de lo
posible el límite máximo autorizado (130 km/h en la
autopista, 110 km/h en vías rápidas, 80 km/h en
carreteras nacionales y 50 km/h en la ciudad : a
pesar esta conducción exigente y diversificada, el GTE85 PLUS no
se ha consumido demasiado gracias a su sistema híbrido y la
configuración de nuestra pareja de reprogramación LR PERFORMANCE.
683 km recorridos con
solamente 6,4 L/100 km de E85 !
Consumoss :
* Combustible : 6,4 L/100 km
* Electricidad : 0,5 kWh/100 km
Costes reales para 100 km :
* Combustible: 6,4L/100km x0.58 €/L= 3.79€
* Electricidad : 0,5kWh x 0.18 €/kWh= 0.09€
Suma : 3,80 € / 100 km
Consumos para 100 km :
*
en todo térmico : 7 L/100 km
* en todo eléctrico
: 16 kWh/100 km
Beneficio
económico, en comparación con un uso
SP95 en 1,55 € /L y 6L/100km
(1.55 €/L x 6 L/100km - 3.8 € /100km)
x 683 km = 37.56
€
Emisiones de CO2 se
dividen por un factor 3,
asumiendo E85 emite tres veces menos CO2 que el SP95 para una
energía igual, y la electricidad renovable,
obtenemos 3.26
Supuestas : 6 L/100 km en SP95, sobreconsumo de 15%
en E85
12/07/2018_______________________________________________________________________________________________________________________________ QUÉ
SON LOS RESULTADOS DURANTE 100H DE CONDUCTA Y CASI 5000 KM CON LA GOLF
GTE85+ ?
[Sixto ciclo]
El escenario real en verano
corresponde a los
desplazamientos en conmutación con una conducción
económica, sobre diferentes carreteras con una distancia
máxima de 80 km donde en promedio, dos quintos de los
kilómetros están cubiertos con el
motor térmico y la batería
eléctrica mueve el
vehículo para los otros tres quintos de los kilómetros. Ocasionalmente, también se han realizado algunos viajes más longos (> 200 km).
4957 km recorridos con
solamente 2,7 L/100 km de E85 !
Consumoss :
* Combustible : 2,7 L/100 km
* Electricidad : 7.4 kWh/100 km
Costes reales para 100 km :
* Combustible: 2,7L/100km x0.58 €/L= 1.57€
* Electricidad : 7,4kWh x 0.15 €/kWh=
1.11€
Suma : 2,68 € / 100 km
Consumos para 100 km :
*
en todo térmico : 6 L/100 km
* en todo eléctrico
: 15 kWh/100 km
Beneficio
económico, en comparación con un uso
SP95 en 1,50 € /L y 6L/100km
(1.50 €/L x 6 L/100km - 2.68 € /100km)
x 4957 km = 313.28
€
Emisiones de CO2 se
dividen por un factor 5,
asumiendo E85 emite dos veces menos CO2 que el SP95 para una
energía igual, y la electricidad renovable,
obtenemos 5.11
Supuestas : 6 L/100 km en SP95, sobreconsumo de 15%
en E85
01/07/2018_______________________________________________________________________________________________________________________________ ALGUNAS MEDICIONES DE CONSUMO EN CONDICIONES DE VERANO ?
Consumos :
* Cimbustiblet : 5 L/100 km
* Electricidad : 1,4 kWh/100 km
Costes reales para 100 km :
*
Combustible: 5 L/100 km x 0.58 €/L= 2,90€
* Electricidad : 1,4kWh x0.15 €/kWh= 0,21€
Suma : 3,11 € / 100 km
Consumos para 100 km :
*
en todo térmico : 6 L/100 km
* en todo eléctrico
: 15 kWh/100 km
Beneficio
económico, en comparación con un uso
SP95 en 1,50 € /L y 6L/100km :
(1.50 €/L x 6 L/100km - 3.11 € /100km)
x 298 km = 17.55
€
Emisiones de CO2 se
dividen por un factor 3,
asumiendo E85 emite dos veces menos CO2 que el SP95 para una
energía igual, y la electricidad renovable,
obtenemos 2.76
6
L/100
km
0.5 * 5 L/100km /1.15
Supuestas : 6 L/100 km en SP95, sobreconsumo de 15%
en E85
Hace tres meses, un comunicado de prensa por TOYOTA
Japan mencionó el desarrollo del " primer automóvil híbrido de combustible flexible del mundo
" (FFV: FlexFuel Vehículo) basado en un Toyota Prius no
recargable. La famosa marca de automóviles explica que " el
híbrido FFV es un nuevo tren motriz que Toyota está
desarrollando para promover los vehículos híbridos
eléctricos en Brasil y contribuir a la protección del
medioambiente al reducir las emisiones de CO2 ". Sycomoreen solo puede dar la bienvenida a esta buena iniciativa que reúne a muchos universitarios y agencias estatales en Brasil. Sin embargo, debe recordarse que este automóvil "FFV" no es el primero en el mundo porque :
1 °) las computadoras de las Toyota Prius ya comercializadas pueden enriquecer su carburación gracias a la sonda lambda hasta +30% : muchas Prius ya funcionan con E85 en Francia sin modificaciones.
2 °) El Golf GTE85 PLUS desarrollado por Sycomoreen y LR Performance en diciembre 2016 es una clara precedencia de vehículo FFV : también es un híbrido recargable y más potente.
De acuerdo con la terminología iniciada por Toyota, el GTE85+ es incluso un PHEFFV (vehículo de combustible flexible híbrido enchufable).
El prototipo propuesto TOYOTA es
sin duda un paso positivo, pero no constituye una verdadera novedad o
un gran salto tecnológico : se trata de una simple adaptación de la carburación de un coche equipado con el sistema Hybrid
Synergy Drive (HSD) ya desarrollado durante dos décadas,
con demasiada frecuencia : una batería no recargable en la red
eléctrica, y / o una capacidad demasiado pequeña para
permitir los pequeños viajes de ida y vuelta.
La tecnología Hybrid Flex está "en la dirección del futuro"
; muy bueno, pero este auto no es el primero de este tipo ni el más eficiente
!-)
19/05/2018_______________________________________________________________________________________________________________________________ QUÉ
SON LOS RESULTADOS DURANTE 100H DE LA CONDUCTA Y 5143 KM CON LA GOLF
GTE85+ ?
[quinto ciclo]
El escenario real de primavera
corresponde a los
desplazamientos en conmutación con una conducción
económica, sobre diferentes carreteras con una distancia
máxima de 80 km donde en promedio, dos quintos de los
kilómetros están cubiertos con el
motor térmico y la batería
eléctrica mueve el
vehículo para los otros tres quintos de los kilómetros. Ocasionalmente, también se han realizado algunos viajes con un remolque cargado.
5100 km recorridos con solamente 2,6 L/100 km de E85 !
Consumos :
* Combustible : 2,6 L/100 km
* Electricidad : 7.9 kWh/100 km
Costes reales para 100 km :
*
Combustible : 2,6 L/100 km x0.58 €/L= 1.51€
* Electricidad : 7.9 kWh x 0.15 €/kWh=
1.19€
Suma : 2,70 € / 100 km
Consumos reales para 100 km :
* en modo todo térmico
: 6 L/100 km
* en modo todo eléctrico
: 15 kWh/100 km
Beneficio
económico, en comparación con un uso
SP95 en 1,50 € /L y 6L/100km
(1.50 €/L x 6 L/100km - 2.70 € /100km) x 5143 km = 324.01
€
Emisiones de CO2 se
dividen por un factor 5,
asumiendo E70 emite dos veces menos CO2 que el SP95 para una
energía igual, y la electricidad renovable,
obtenemos 5.30
Supuestas : 6 L/100 km en SP95, sobreconsumo de 15% en E70
01/03/2018_______________________________________________________________________________________________________________________________ QUÉ
SON LOS RESULTADOS DURANTE 100H DE LA CONDUCTA Y CASI 5500 KM CON LA GOLF
GTE85+ ?
[cuarto ciclo] El escenario real en invierno
corresponde a los
desplazamientos en conmutación con una conducción
económica, sobre diferentes carreteras con una distancia
máxima de 80 km donde en promedio, dos quintos de los
kilómetros están cubiertos con el
motor térmico y la batería
eléctrica mueve el
vehículo para los otros tres quintos de los kilómetros. Ocasionalmente, también se han realizado algunos viajes más largos (> 200 km).
5465 km recorridos con solamente 2,8 L/100 km de E85 !
Consumos :
* Combustible : 2,8 L/100 km
* Electricidad : 8.6 kWh/100 km
Costes reales para 100 km :
*
Combustible : 2,8 L/100 km x0.56 €/L= 1.57€
* Electricidad : 8.6 kWh x 0.15 €/kWh=
1.29€
Suma : 2,86 € / 100 km
Consumos reales para 100 km :
* en modo todo térmico
: 7 L/100 km
* en modo todo eléctrico
: 17 kWh/100 km
Beneficio
económico, en comparación con un uso
SP95 en 1,45 € /L y 6L/100km
(1.45 €/L x 6 L/100km - 2.86 € /100km) x 5465 km = 319.16
€
Emisiones de CO2 se
dividen por un factor 5,
asumiendo E65 emite dos veces menos CO2 que el SP95 para una
energía igual, y la electricidad renovable,
obtenemos 4.92
Supuestas : 6 L/100 km en SP95, sobreconsumo de 15% en E65
15/02/2018_______________________________________________________________________________________________________________________________ CUÁLES SON CONSUMOS DE INVIERNO PARA UN VIAJE LARGO CON LA GTE85 PLUS ?
Abajo, un ejemplo de un largo viaje que muestra que la reprogramación de nuestra parejaLR PERFORMANCE es efectiva en condiciones invernales (5 ° C). Tenga en cuenta que utilizamos E65 para el invierno, que contiene en volumen 65% de etanol y un 35% de gasolina.
362 km recorridos
Consumos :
* Combustible : 5,7 L/100 km
* Electricidad : 1.1 kWh/100 km
Costes reales para 100
km :
* Combustible
: 5,7L/100km x0.56 €/L=3.19€
* Electricidad : 1.1 kWh x0.15 €/kWh =0.17€
Total : 3,36 € / 100 km
Consumos reales para 100 km :
* en modo todo elétrico
: 17 kWh/100 km
* en modo todo E65: 6.3 L/100 km
Costo real del viaje :
362 km x 3.36 €/100 km = 12.16
€
Economía hecha en este pequeño viaje,
en comparación con un uso SP95 con 1,4 € /L y 6 L/100km :
362 km x (1.4 €/L x 6 L/100km - 3.36 € /100km) = 18,24 €
01/02/2018_______________________________________________________________________________________________________________________________ CUÁLES SON LOS RESULTATOS DEL PRIMER AÑO DE PRUEBAS CON EL GOLF GTE85+ ?
Desarrollado por SYCOMOREEN
con electricidad fotovoltaica
y agrofuel Ethanol85
Consumo medio :
2,5 L/ 100 km de E85
8,5 kWh/ 100 km de electricidad
durante 23 000 km recorridos
Costos de los 100 kilómetros :
Combustible: 2.5 x 0.55 = 1.375 € / 100 km
Electricidad: 8.5 x 0.15 = 1.275 € / 100 km
TOTAL: 2,65 € / 100 km
Ahorro en comparación con una gasolina Golf 1.4 TSI : 5,75 € / 100 km
x 23000 km = 1322,5 € con las emisiones de CO2 dividas por 8 !
01/01/2018_______________________________________________________________________________________________________________________________ QUÉ ES UN SYNGAS , CÓMO OBTENERLO Y LUEGO CONVERTIRLO EN BIOCOMBUSTIBLES ?
[Biocombustible de segunda generación por el método termoquímico y catalítico] (¡sin competencia con cultivos alimentarios!)
El Syngas es una mezcla de gases que consiste esencialmente en dihidrógeno (H2) y monóxido de carbono (CO).El nombre proviene de su uso como intermediario químico para crear productos finales de síntesis.Generalmente
se obtiene por la gasificación de un producto orgánico, a menudo
para generar electricidad : es un combustible que puede usarse en los motores
de combustión interna.Syngas puede obtenerse de
muchas fuentes, incluyendo gas natural, carbón, biomasa y posiblemente cualquier material disponible en hidrocarburo, por reacción con vapor de
agua (reformado húmedo - reformado con vapor), dióxidocarbono (reformado en seco) o dioxígeno (oxidación parcial).Syngas
es un intermediario químico estratégico para la obtención de Metanol y
otros hidrocarburos, como el Etanol o el aceite sintético con
los procesos Fischer-Tropsch (FT) o Metanol a gasolina
(MTG).
15/12/2017_______________________________________________________________________________________________________________________________ CUANTOS GTE85+ PODEMOS SUMINISTRAR EN E85 CON 1% DE SUPERFICIES CULTIVABLES EN FRANCIA ?
Hay 18 millones de hectáreas de tierra cultivable en Francia. Si el 1% de esta área está dedicada al combustible etanol , eso representa 180 000 hectáreas. Un Golf 7 Multifuel
(NO HÍBRIDO), que consume 6.6 L / 100 km de E85 y viaja 15000 km
/ año, requiere una superficie cultivable de 1235 m²
(supuesto 75 toneladas por hectárea). Dado que 1 ha = 10 000
m², el 1% de la superficie cultivable agrícola francesa
puede por lo tanto soportar 180000 * 10 000/1235 = 1 457 489
automóviles. Alrededor de 1.5 millones de coches con bioetanol.
La hibridación del Golf GTE85+ puede consumir 3 veces menos,
ahorrando el valioso combustible biológico para pequeños
viajes diarios que se proporcionan con electricidad adicional.
Por lo tanto, 4.5 millones de Golf GTE85+ a 2.2L/100 km de E85 serían sostenibles
01/12/2017_______________________________________________________________________________________________________________________________ CUÁLES SON CONSUMOS DE INVIERNO CON LA GTE85 PLUS ?
Hay un aumento
significativo en el consumo de electricidad : entre 15-20 ° C y 0-5 ° C
para la temperatura de la batería, el consumo aumenta de 13-14 kWh / 100
km a 16-17 kWh / 100 km (+ 25%)para la misma conducción y sin calefacción.Con
respecto al consumo de combustible E85, el aumento es menor, de 6.5L /
100 km a aproximadamente 7L / 100 (+ 10%). A continuación, algunos
ejemplos de viajes levemente más largos que muestran que la
reprogramación denuestra pareja LR PERFORMANCE es eficiente, tanto económico como deportivo.
146 km recorridos
Consumos :
* Combustible : 5,3 L/100 km
* Electricidad : 3.5 kWh/100 km
Costes reales para 100 km :
*
Combustible: 5,3 L/100km x 0.55 €/L=2.92€
* Electricidad : 3.5 kWh x 0.15 €/kWh=0.52€
Suma : 3,44 € / 100 km
Consumos reales para 100 km :
* en modo toto térmico
: 7 L/100 km
* en modo todo eléctrico
: 17 kWh/100 km
Costo real del viaje :
146 km x 3.44 €/100 km = 5.02 €
Emisiones de CO2 se
dividen por un factor 4,
asumiendo E85 emite tres veces menos CO2 que el SP95 para una
energía igual, y la electricidad renovable,
obtenemos 3.95 :
6
L/100
km
0.33 * 5,3 L/100km /1.15
Supuestas : 6 L/100 km en SP95,
Sobreconsumo de 15% en E85
Economía hecha en este pequeño viaje, en comparación con un uso SP95 con 1,4 € /L y 6 L/100km
146 km x (1.4 €/L x 6 L/100km - 3.44 € /100km) = 5,75 €
Para ver también : 15/11/2017
321 km recorridos
Consumos :
* Combustible : 5,6 L/100 km
* Electricidad : 1.3 kWh/100 km
Costes reales para 100 km :
*
Combustible: 5,6 L/100km x 0.5 €/L =3.08€
* Electricidad : 1.3 kWh x 0.15€/kWh =0.20€
Suma : 3,28 € / 100 km
Consumos reales para 100 km :
* en modo todo térmico
: 7 L/100 km
* en modo todo eléctrico
: 17 kWh/100 km
Costo real del viaje :
321 km x 3.28 €/100 km = 10.53 €
Emisiones de CO2 se
dividen por un factor 4,
asumiendo E85 emite tres veces menos CO2 que el SP95 para una
energía igual, y la electricidad renovable,
obtenemos 3.73
6
L/100
km
0.33 * 5,6 L/100km /1.15
Supuestas : 6 L/100 km en SP95,
sobreconsumo de 15% en E85
Economía hecha en este pequeño viaje, en comparación con un uso SP95 con 1,4 € /L y 6 L/100km
321 km x (1.4 €/L x 6 L/100km - 3.28 € /100km) = 16,45 €
Para ver también : 01/11/2017
15/11/2017_______________________________________________________________________________________________________________________________ QUÉ
SON LOS RESULTADOS DURANTE 100H DE CONDUCTA Y CASI 5300 KM CON LA GOLF
GTE85+ ?
[Tercer ciclo]
El escenario real
corresponde a los
desplazamientos en conmutación con una conducción
económica, sobre diferentes carreteras con una distancia
máxima de 80 km donde en promedio, dos quintos de los
kilómetros están cubiertos con el
motor térmico y la batería
eléctrica mueve el
vehículo para los otros tres quintos de los kilómetros.
Consumos :
* Combustible : 2,4 L/100 km
* Electricidad : 8.7 kWh/100 km
Costes
reales para 100 km :
* Combustible : 2,4 L/100 km x 0.55 €/L = 1.32 €
* Electricidad : 8.7 kWh x 0.15 € kWh =
1.31 €
Consumos reales para 100 km :
* en modo toto térmico
: 6,6 L/100 km
* en modo todo eléctrico
: 15 kWh/100 km
Suma : 2,63 € / 100 km
velocidad promedio : 53 km/h
Beneficio
económico, en comparación con un uso
SP95 en 1,4 € /L y 6L/100km
(1.4 €/L x 6 L/100km - 2.63 € /100km) x 5334 km = 307.77
€
Emisiones de CO2 se
dividen por un factor 8,
asumiendo E85 emite tres veces menos CO2 que el SP95 para una
energía igual, y la electricidad renovable,
obtenemos 8.71 :
6
L/100
km
0.33 * 2,4 L/100km /1.15
Supuestos :
6 L/100 km en SP95, Sobreconsumo de 15% en E85
5334 km recorridos con solamente 2,4 L/100 km de E85 !
01/11/2017_______________________________________________________________________________________________________________________________ 2 L / 100 KM x 2000 KM = 40 L : ¿ EL GTE85+ PASA DE TEORÍA A PRÁCTICA ?
[Primera vez]
El GTE85+ acaba de cruzar 2000 km con un solo lleno de 40L de E85. El escenario real
corresponde a los
desplazamientos en conmutación con una conducción
económica, sobre diferentes carreteras con una distancia
máxima de 80 km.
2000 km recorridos con un solo lleno de 40L de E85 ! hasta 2000 + 20 + 45 = 2045 km
Consumos :
* Combustible : 2,0 L/100 km
* Electricidad : 8.9 kWh/100 km
Costes reales para
100 km :
*
Combustible : 2,0 L/100 km x 0.55 €/L = 1.10 €
* Electricidad : 8.9 kWh x 0.13 €/kWh =
1.16 €
Suma : 2,26 € / 100 km
Consumos
reales para 100 km :
* en modo toto térmico
: 6,6 L/100 km
* en modo todo eléctrico
: 15 kWh/100 km
Emisiones de CO2 se
dividen por un factor 10,
asumiendo E85 emite tres veces menos CO2 que el SP95 para una
energía igual, y la electricidad renovable,
obtenemos 10.45 =
6 L/100
km
0.33 * 2,0 L/100km /1.15
Supuestos :
6 L/100 km en SP95, Sobreconsumo de 15% en E85
Beneficio
económico :
en comparación con un uso
SP95 en 1,4 € /L y 6L/100km
2000 km x (1.4 €/L x 6 L/100km - 2.26 € /100km) = 122,80 €
15/10/2017_______________________________________________________________________________________________________________________________ QUÉ SON LOS CONSUMOS DEL GTE85+ CON UN REMOLQUE CARGADO (500 kg)
?
Una nueva experiencia en Golf GTE85+ ; un remolque fue arrastrado durante el viaje con 1 vástago de madera.
Aproximadamente 500 kg de masa rodante y sin obstáculo
aerodinámico significativo. Camino seco, temperatura 22 ° C.
Los resultados son los siguientes :
* 4 L/100 km de E85, y
* 8.3 kWh/100 km en electricidad
Si este viaje hubiera sido hecho solamente en E85, tendríamos :
4L/100 km + 8.3 kWh/100 km x (6.6L/100 km / 15 kWh/100km) =
7.65L / 100 km.
Si este viaje hubiera sido hecho solamente en electricidad :
8.3 kWh + 4L/100 km x (15 kWh/100km / 6.6L/100 km) =
17.4 kWh/100 km
Esto representa un aumento del consumo del 16% en comparación con las necesidades observadas en promedio (15 kWh/100km y 6.6 L/100km de E85). Una vez más, los beneficios de la hibridación,
que permiten un alto poder de tracción y una larga
autonomía para el viaje, se pueden realizar con la facilidad
dellenar el tanque de combustible en cualquier estación. Ningún
vehículo 100% eléctrico es capaz de garantizar tal
serenidad para un remolque. Los costos de este viaje son :
8.3 kWh x 0.15 €/kWh + 4L/100 km x 0.55€/kWh =
3,45
€/100km Y limitando el cálculo sobre los 67 km recorridos :
3.45 € x
67km / 100km = 2,3
€
Emisiones de CO2 se dividen por un factor 6 =
6.96
L/100
km
0.33 * 4 L/100km /1.15 Supuestos : 1.16 x 6 = 6.96 L/100 km en SP95, +15% en
E85
01/10/2017_______________________________________________________________________________________________________________________________ QUÉ ES LA SUPERFICIE AGRÍCOLA MOBILIZADA POR LA GTE85 +, Y CUÁLES SON LOS RETOS GLOBALES
?
CÁLCULOS ESPECÍFICOS DE LA GTE85+
La Golf GTE85 + corre anualmente 15.000 km y consume 2.5 L / 100 km de E85.
Por lo tanto, requiere 2,5 L / 100 km x 150 000 km = 375 L. Sin
embargo, el E85 contiene sólo 85% de etanol, por lo que el
consumo anual es de 375 L x 85/100 = 318.75 L , que redondearemos hasta 320 L de etanol por año.
La densidad del etanol es de 789 kg/m3, lo que significa que la Golf GTE85 + utiliza 789 kg/m3 x 0,32 m3 = 252,48 kg de alcohol.
En Francia, las unidades industriales de azúcar producen alrededor de 75 kg de etanol a partir de 1000 kg deremolacha azucarera. Por lo tanto, la GTE85+ requiere 1000 kg(remolacha) x 252,48 kg (etanol) / 75 kg(etanol) = 3366,4 kg de remolacha, que redondearemos hasta aproximadamente 3,5 toneladas de remolacha.
Por
último, en Francia, la cosecha de remolacha es de 74,8 toneladas
por hectárea (10.000 m²). Esto significa que la GTE85 +
tiene una superficie agrícola de 10.000 m² x 3,5 T / 74,8 T
= 468 m², lo que equivale a una plaza de 22 m en un campo de remolacha (approximadamente 500 m²).
LA
SITUACIÓN FRANCESA
En Francia, la producción de bioetanol y sus coproductos alimentarios representa menos del 1% de la superficie agrícola útil de francesa, como 300 000 hectáreas.
Al examinar estos datos, está claro que « la producción de bioenergía de los cultivos no amenaza el suministro de alimentos». Ya en julio de 2016, se elaboró un informe presentado por el IFPRI
(Instituto Internacional de Investigaciones sobre Políticas Alimentarias), con la asistencia de la Banco Mundial. El Instituto declara que «las
políticas para fomentar la producción de biocombustibles
podrían tener un fuerte impacto positivo en la seguridad
alimentaria si se diseñan adecuadamente».
El informe también destaca la falta de competencia por la tierra
entre los alimentos y los biocombustibles. Incluso recomienda el
uso de "cultivos flexibles" que, a la vez contribuyen a la
producción de bioenergías (en particular los
biocombustibles) y proporcionan alimentos además de otros
co-productos.
Francia,
excelencia en la producción agrícola, tiene todo el
interés en desarrollar sus sectores de agrocombustibles ; en
este sentido, las ventajas fiscales ya soportan SP95-E10, y especialmente elE85.
OTROS ESCENARIOS
Si la GTE85+ pudiera consumir E100, tomaría 468 / 0.85 = 550 m², por lo que se recordará que un cuadrado de 24 m de lado cultivado con remolacha proporcionaría suficiente combustible 100% renovable al la GTE85+. Si la GTE85+ SÓLO consumía E85 sin cargar nunca en la red eléctrica, el impacto sería mayor porque el consumo aumentaría a 6,6 L/100 km en lugar de 2,5 L / 100 km de E85:
6,6 / 2,5 x 468 m² = 1235 m², como un cuadrado de 35 m de lado Por lo tanto, es crucial hibridizar el vehículo para limitar el impacto agrícola,
haciendo posible recorrer todos los caminos de desplazamiento con
electricidad renovable. Por otra parte, un vehículo de este tipo
contamina los ambientes urbanos mucho menos por montar con el modo 100%
eléctrico.
A NIVEL GLOBAL
SegúnFranceAgriMer,la superficie bruta global dedicada a los biocombustibles representa menos del 1% de la superficie agrícola útil. Incluso cae al 0,61% si se deducen los coproductos que vuelven a la alimentación animal. LaFARM
(Fondation pour l’Agriculture et la Ruralité dans
le Monde) o la FAO(Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación) confirman que «la
estricta oposición entre alimentos y biocombustibles está
obsoleta porque es posible producir junto con biocombustibles y
alimentos suficientes». .
Sin embargo, el desarrollo mercantil y anárquico
de los cultivos (y esto no se limita a los agrocombustibles) debe
evitarse, como asegurar que los bosques tropicales no se destruyan por
la caña de azúcar (etanol) o aceite de palma para
biodiesel.
03/09/2017_______________________________________________________________________________________________________________________________ QUÉ
SON LOS RESULTADOS DURANTE 100H DE CONDUCTA Y CASI 5600 KM CON LA GOLF
GTE85+ ?
[Segundo ciclo] El escenario real
corresponde a los
desplazamientos en conmutación con una conducción
económica, sobre diferentes carreteras con una distancia
máxima de 80 km donde en promedio, dos quintos de los
kilómetros están cubiertos con el
motor térmico y la batería
eléctrica mueve el
vehículo para los otros tres quintos de los kilómetros.
Sin embargo, 2 viajes de 450 km han sido hecho durante este segundo
ciclo. Sin embargo, dos viajes de 450 km han sido hecho durante este
segundo ciclo.
5610 km recorridos con
solamente 2,6 L/100 km de E85 !
Consumos :
* Combustible : 2,6L/100 km
* Electricidad : 8.5 kWh/100 km
Costes reales para
100 km :
*
Combustible : 2,6L/100 km x0.55 €/L=1.43€
* Electricidad : 8.5 kWh x 0.15 €/kWh=
1.28€
Suma : 2,71 € / 100 km
Consumos
reales para 100 km :
* en modo toto térmico
: 6,6 L/100 km
* en modo todo eléctrico
: 15 kWh/100 km
Beneficio
económico, en comparación con un uso
SP95 en 1,4 € /L y 6L/100km
(1.4 €/L x 6 L/100km - 2.71 € /100km)
x 5610 km = 319.21
€
Emisiones de CO2 se
dividen por un factor 8,
asumiendo E85 emite tres veces menos CO2 que el SP95 para una
energía igual, y la electricidad renovable,
obtenemos 8.04 =
6 L/100
km
0.33 * 2,6 L/100km /1.15 Supuestos :
6 L/100 km en SP95, Sobreconsumo de 15% en E85
01/06/2017_______________________________________________________________________________________________________________________________ QUÉ ES ETANOL 85 (E85) Y DÓNDE SE PUEDE ENCONTRAR EN EL TERRITORIO FRANCÉS ?
El combustible
Ethanol'85, también conocido como Superéthanol
o E85 en
Francia, contiene entre 65 y 85% agrietanol (producido a partir de
caña de azúcar, grano o de remolacha) mezclado
con entre 35 y 15% de gasolina sin plomo (SuperCombustible 95 o 98).
Comercialmente competitiva, el E85 atrae cada vez
más consumidores. Destinado
a los motores de gasolina, este combustible requiere cambios* en la
carburación para aumentar los
volúmenes de combustible quemado en el motor, debido el E85 requiere entre 15 y 20%
más de volumen para entregar la misma energía con
respecto a gasolina sin plomo (SP95 o 98).
El Agri-etanol
también se incorpora en la SuperGasolina en una
proporción de 10% en volumen (SP95-E10). El SP95-E10 es
compatible con prácticamente todos los
vehículos con gasolina sin modificación*. En
Francia, el SP95-E10 incluso tiene una tendencia a eliminar el SP95
"puro" en las estaciones de servicio.
En 2016, casi 100
millones de litros en E85 fueron vendidos en Francia, que
representa 1% del mercado de las gasolinas, pero la tendencia es hacia
arriba. De hecho, el E85 ahorra 500 euros para 12000 kilómetros corridos. Actualmente más de 850
estaciones de servicio en Francia ofrecen una distribución
de biocombustible E85.
SYCOMOREEN ofrece
estos enlaces para averiguar si usted tiene una estación cercana
para los viajes cortos diarios y también para planificar su
paradas en E85 para un viaje en Francia
*
PRECAUCIÓN : Siempre pedir a un Profesional
y obtener un diagnóstico técnico sobre la compatibilidad
de su motor a E85 o incluso SP95-E10 : en algunos vehículos, las
partes son intolerantes a etanol, aunque la mayoría de los motores con gasolina se adaptan.
22/05/2017_______________________________________________________________________________________________________________________________ QUÉ
SON LOS RESULTADOS DURANTE 100H DE CONDUCTA Y CASI 5500 KM CON LA GOLF
GTE85+ ?
[Primer ciclo] El escenario real
corresponde a los
desplazamientos en conmutación con una conducción
económica, sobre diferentes carreteras con una distancia
máxima de 80 km donde en promedio, dos quintos de los
kilómetros están cubiertos con el
motor térmico y la batería
eléctrica mueve el
vehículo para los otros tres quintos de los kilómetros.
5478 km recorridos con
solamente 2,5 L/100 km de E85 !
Consumos :
* Combustible : 2,5 L/100 km
* Electricidad : 8.9 kWh/100 km
Costes reales para
100 km :
*
Combustible: 2,5L/100kmx0.55 €/L=1.375€
* Electricidad: 8.9kWh x 0.15 €/kWh=
1.335€
Suma : 2,71 € / 100 km
Consumos
reales para 100 km :
* en modo toto térmico
: 6,6L/100 km
* en modo todo eléctrico
: 15 kWh/100 km
Beneficio
económico, en comparación con un uso
SP95 en 1,4 € /L y 6 L/100km
(1.4 €/L x 6 L/100km - 2.71 € /100km)
x 5478 km = 311.70
€
Emisiones de CO2 se
dividen por 8,
asumiendo E85 emite tres veces menos CO2 que el SP95 para una
energía igual, y la electricidad renovable,
obtenemos 8.36 =
6 L/100
km
0.33 * 2,5 L/100km /1.15 Supuestos :
6 L/100 km en SP95, Sobreconsumo de 15% en E85
Más arriba, información sobre la
situación del mercado de electricidad en Francia [Origen
: Selectra]
15/05/2017_______________________________________________________________________________________________________________________________ CÓMO
FUNCIONA EL GANCHO DE REMOLQUE EN LA GOLF GTE85 PLUS ?
El gancho de remolque de la Volkswagen
Golf GTE85+ es retráctil: el gira en el interior del
parachoques y se hace completamente invisible.
La GolfGTE
es una traccióndesconocida.De hecho, el
código Ges1599kg
(vehículo conenganche)mientras que el códigoF3
(masa
total admisiblerodanda)
es3575kg.En Francia, este
coche puede remolcar 3575
- 1599=1976 kg : casi 2
toneladas con el permiso de conducir necesario.
07/05/2017_______________________________________________________________________________________________________________________________
HASTA
DÓNDE PUEDE LLEGAR EN UN ESCENARIO DE CAMINOS PENDULARES CON
EL GTE85+ ?
El escenario real
corresponde a los
desplazamientos en conmutación con una conducción
económica, sobre diferentes carreteras con una distancia
máxima de 80 km donde en promedio, un
tercio de los kilómetros están cubiertos
con el
motor térmico y la batería
eléctrica mueve el
vehículo para los otros 2 tercios de los kilómetros.
1860 km recorridos con un
depósito de 40L en E85 !
Consumos :
* Combustible : 2,2L/100 km
* Electricidad : 9.3 kWh/100 km
Costes reales para
100 km :
*
Combustible:2,2 L/100km x0.55 €/L= 1.21€
* Electricidad: 9.3kWh x0.13 €/kWh= 1.21
€
Suma : 2,42 € / 100 km
Consumos
reales para 100 km :
* en modo toto térmico
: 6,6L/100 km
* en modo todo eléctrico
: 15 kWh/100 km
Emisiones de CO2 se dividen por 10,
asumiendo E85 emite tres veces menos CO2 que el SP95 para una
energía igual, y la electricidad renovable, obtenemos 9.5 :
6 L/100
km
0.33 * 2,2 L/100km /1.15
Supuestos :
6 L/100 km en SP95,
Sobreconsumo de 15% en E85
Beneficio
económico en estos 40L , en
comparación con un uso SP95 en 1,4 € /L y 6 L/100km :
1860 km x (1.4 €/L x 6 L/100km - 2.42 € /100km) = 111,23 €
Para
ver también : 24/12/2016
12/03/2017_______________________________________________________________________________________________________________________________ CUÁL
ES LA CAPACIDAD DE LA BATERÍA IDEAL DE UN VEHÍCULO
HÍBRIDO
RECARGABLE
(PHEV) ?
Optimización de capacidad de las baterías para
los vehículos híbridos recargables
(PHEV) y los
coches eléctricos con extensión de
autonomía
(EREV) para diferentes tipos de usuarios
por : M.
Redelbach,
E. D. Özdemir, H. E. Friedrich
Este estudio presenta un enfoque integral para
la optimización del tamaño de los
vehículos con
batería PHEV o EREV en las condiciones del mercado
alemán.
Las evaluaciones se centran en la heterogeneidad entre los conductores,
analizando el impacto de diferentes perfiles de conducción
en
las baterías de dispositivos óptimos de acuerdo
con
el criterio de Total
Cost of Ownership (TCO) [coste total de propiedad]. Los resultados muestran que el
tamaño de la batería tiene un efecto muy
significativo sobre el TCO.
Para un conductor medio alemán (15.000 kilometros /
año),
la capacidad de la batería debe ser de 4 kWh (PHEV) o 6 kWh
(EREV) para lograr la optimización de los costes en el
año 2020. Si
el conductor-A
con bajo kilometraje anual (7500 km / año) debe elegir una
muy
pequeña capacidad de la batería de
aproximadamente 2 kWh,
el conductor-C, que viaja distancias más largas (de 30 000
km /
año) se debe optar por una capacidad mucho mayor de unos 13
kWh
para minimizar su costo total de propiedad. Por lo tanto, es especialmente importante tener
en cuenta el perfil de conducción del cliente para ofrecerles el
mejor sistema de propulsión en términos de
eficiencia económica.
El Golf GTE (6,5 kWh) es
intesante para el Conductor-B en el mercado alemán.
01/01/2017_______________________________________________________________________________________________________________________________
¿
QUÉ
REPRESENTA LA SIGLA "GTE'85
PLUS" ?
Volkswagen GOLF GTE 85 PLUS por
SYCOMOREEN :
Grande Turismo Etanol'85 con Poder y Litio Unificados por el Sol
Este automóvil
desarrollada en
colaboración con LR PERFORMANCE sobre la base del
vehículoVolkswagen
GOLF 7 GTEes el triple vehículo
híbrido gas - etanol - eléctrico.
Motivado en parte por el Berlingomoreen
CATHI,
pero de una concepción y un estilo muy diferente,
él
puede funcionar con 3 fuentes diferentes de la energía (híbridación
ttiple)
:
1) un paquete de baterías Litio
(Li-On : de capacidad 8,8 kWh, y 6,5 disponibles ; requiere2:10para recargar con AC220V y 15A)
2) el gas (RON numero de
octano 95 o 98)
3) and el etanol, con una
proporción máxima de 85% en mezcla con el gas
(numero de octano 95 o 98)
29/12/2016_______________________________________________________________________________________________________________________________ ¿
LA
GTE85 ERA EL SUJETO DE UN ARTÍCULO EN LOS MEDIOS
DESPUES DE SU TRANSFORMACIÓN ? Si,
un artículo de Automobile
Propre ha
sido publicado (coche en la configuración nueva)
por Philippe
SCHWOERER
24/12/2016_______________________________________________________________________________________________________________________________ POR
QUÉ
LA GTE'85
PLUS
PERMITE DE REDUCIR LAS EMISIONES CO2 DE UN FACTOR 10
?
* Aranceles de Enero 2017
observados típicamente en Francia
Electricidad
E85 (Etanol mezclado al gas hasta 85%)
Gas (Octano 95 - 98)
(SP95, SP95E10, SP98)
Diesel - Aceite
en €uros (€)
0,13 € / kWh
0,6 € / L
1,35 € / L
1,2 € / L
Resumen y comentarios
en la comparación a un vehículo 100 %
eléctrico
Emisiones
CO2
Las
emisiones globales de CO2 son divididas por
aproximadamente 2 sobre las distancias
muy largas, más o menos por 4
sobre los viajes de 100 km, por más
de 30 para todos desplazamientos inferior a 50 km.
Es muy importante.
En promedio sobre
una distribución de las distancias 26-40-33 %, las emisiones
CO2 se desploman de un factor >10
Costes
kilométricos
La
GOLF GTE 85 PLUS bringa los
costes kilométricos en un tenedor de 2 hasta 5 € /
100 km*.
Si las distancias intermedias miradas están de 100 km : 3
€ / 100 km ; es 3
veces mejor que
el equivalente mientras quema el gas clásico. En todo caso,
este
coche muestra los costes kilométricos inferior al
Diesel-Aceite,
en particular sobre las distancias breves.
Comparación a un
vehículo
100% eléctrico
La
GOLF GTE 85 PLUS no tiene problema de la autonomía
eléctrica insuficiente o las estaciones
eléctricas en la
falla para recargar. Tal vehículo está claramente
más versátil y alentadore que un coche 100 %
eléctrico con las mismas ventajas (ecológica y
económica). Él consigue suministros frescos en
menos que
10 minutos para 500 km de autonomía.
Él también permite para tirar algunos
remolques /
caravanas sobre las distancias largas.
Acercade
remolquepor los vehículoshíbridos y
eléctricos
El
Volkswagen
Golf GTE 85 PLUS tiene uno plegable
enganche y es aprobado para el remolque.
Esto es raro para los vehículos híbridos, y
más para los 100% eléctricos
coches. Su
poder y combustible abordo permiten viajes serenos.
20/12/2016_______________________________________________________________________________________________________________________________ ¿
QUÉ
ERA EL PROCESO PARA CAMBIAR LA GOLF GTE HACIA LA CARBURACIÓN
FLEXFUEL GAS / ETANOL ?
Apéndice : Capturas de
pantalla por Facebook
en el 30/01/2017
Apéndice : una otra captura de
pantalla por Facebook
en el 27/07/2017 para una conversión E85 del VW 1,4 TSI 125 Ch
19/12/2016_______________________________________________________________________________________________________________________________
¿
CÓMO DESCUBRIR LAS INSTALACIONES DE "LR
PERFORMANCE" ?
SITIO DE MONTANS / Tarn / FRANCIA
23/09/2015_______________________________________________________________________________________________________________________________ ¿
LA
GTE85 ERA EL SUJETO DE UN ARTÍCULO EN LOS MEDIOS
ANTES DE SU TRANSFORMACIÓN ? Si,
un artículo de Automobile
Propre ha
sido publicado (coche en la configuración del origen)
por Philippe
SCHWOERER
Preguntas
frecuentes 
